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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 邁凱倫發布新終極跑車Elva

無車頂無風擋 邁凱倫發布全新終極跑車“Elva”

奚筱林 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-11-13 19:02

11月13日,網通社從邁凱倫汽車官方獲悉,該豪華跑車制造商發布終極跑車系列最新車型——邁凱倫Elva。作為品牌首款開放座艙的公路跑車,Elva采用了摒棄天窗、擋風玻璃以及車窗的設計,帶給駕駛者沉浸感十足的美妙駕駛體驗。

同之前發布的邁凱倫P1TM、塞納(Senna)、Speedtail一樣,Elva的產量將受到嚴格限制,僅生產399臺,起售價1,425,000英鎊(含英國區增值稅),最終價格根據邁凱倫特別定制中心的個性化定制程度而定,計劃于2020年底開始陸續交付。

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Elva的命名旨在紀念由布魯斯·邁凱倫于20世界60年代設計的著名邁凱倫M1A、邁凱倫-Elva M1A(Mk I)、M1B(Mk II)以及M1C(Mk III)車型。新車采用“模糊邊界”的設計理念,低車頭和突出的前擋泥板峰提供了張力十足的視覺效果,同時增強了前方視野,較大的碳纖維后擋泥板從車門前方延伸至后部,可展開的防滾翻保護系統將雙后扶壁的高度降至更低。

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邁凱倫開創了世界首個主動式空氣管理系統(AAMS),該系統可引導空氣流經車頭,并以超高速度在前臉處引流而出,而后穿過座艙上方,形成”氣泡”分離區。該系統包括位于分流器上方的大中央進氣道、前臉出氣口以及垂直升降的小碳纖維導流板。系統啟動時,安裝于引擎蓋前緣的導流板上升150毫米進入自由流,在通風口形成低壓區。

Elva前蓋的凹槽較深,除容納主動式空氣管理系統之外,還可將空氣導入每個位于碳纖維門前緣處不顯眼的氣道中,而值得一提的是,Elva的碳纖維門也是邁凱倫有史以來打造的最輕的。之后,捕獲的冷卻空氣被導入兩個安裝于后輪前方的后置動力冷卻式高溫散熱器(HTRs)。

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始于前輪罩拱內的第二個位置靠下的氣道也將通過車身側的空氣引導至高溫散熱器中,同時可見的主側進氣口也會將空氣輸送至高溫散熱器中。此外,每個扶壁后部的進氣口將助燃空氣導入頂篷罩下方外露的空氣過濾器,為碳纖維發動機集氣室提供空氣。

通過引擎蓋橫縱交錯的碳纖維葉片,可實現座艙前部以及兩側的氣流分配,助力座艙內的空氣管理。在城市道路行駛速度下,當進入機艙的氣流水平無需使用主動式空氣管理系統時,系統處于關閉狀態;而隨著車速提升,主動式空氣管理系統將會自動運行并保持激活狀態,直至車速降低,此時導流板收縮。駕駛者也可通過按下按鈕手動停止該系統。

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主動式空氣管理系統未被激活時,中央管道處于密封狀態,將氣流引至低溫散熱器中,同時提高其冷卻效果。為向該系統提供理想的封裝條件,邁凱倫Elva配備了兩個低溫散熱器(LTRs),分別位于左右前輪的前方位置。低溫散熱器使用全新內芯,通過降低增壓空氣溫度、冷卻七速無縫換檔變速箱中的機油,幫助發動機實現高達815馬力的功率輸出。

全新邁凱倫Elva跑車采用邁凱倫標志性蝴蝶門設計,且車門全面采用碳纖維材質,并在前車艙后方設有單鉸鏈裝置。碳元素同時構成了新車制動系統的核心,該系統也是邁凱倫公路跑車有史以來搭載的最先進的制動裝置。值得一提的是,系統每個燒結碳陶瓷剎車盤直徑均為390毫米,生產用時遠高于傳統碳陶瓷剎車盤,但這種合成材料強度更高且導熱性更佳。

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車身尾部邊緣配有全寬尺寸主動式后擾流板,其高度和角度可同時調整,以優化空氣平衡。空氣制動器功能提升了車輛的高速制動能力,根據主動式空氣管理系統是否處于激活狀態,其操作范圍隨之變化。

位于后軸的擴散器開始工作時會提升高度,從而加速空氣從車下排出。擴散器的特點是利用垂直“柵欄”來引導氣流,同時不減少排氣路徑,這些“柵欄”與后保險杠側邊延伸部分協同作用,進一步提高空氣動力效率。

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Elva的座艙采用環抱式設計,駕駛者與乘客身后的飛扶壁延伸至座椅的后方,從飛扶壁之間延伸至座椅之間的碳纖維部件上安裝了中央扶手、發動機啟動按鈕以及“行駛擋”(Drive) 、“空擋”(Neutral )和 “倒擋”(Reverse)控制裝置。

專屬定制輕量化碳纖維材質座椅的底部,相比傳統的邁凱倫座椅更短,為腳部位置留下充足空間。座艙后部硬質頂篷罩下為客戶提供了行李存儲空間,可放置頭盔。行李艙還設計了類似舷窗的面板,透過面板能看到兩個空氣過濾器。頂篷罩采用輕量化設計,由彎曲的一片式面板由碳纖維制成,采用手動操作并具備自動關閉閉鎖功能。 

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新車儀表盤形似鵝卵石,與整個座艙融為一體并與延伸至座艙內部的車門相接。儀表顯示屏能跟隨方向盤轉動,方便駕駛者更清楚地查看車輛相關數據。邁凱倫首次將主動式動態功能控制裝置整合至儀表顯示屏。動態模式轉換開關安裝在儀表顯示屏左側或右側靠近換擋撥片的位置,駕駛者無需將手從方向盤上移開即可進行操作。

其他所有車輛功能則可以通過中置8英寸高分辨率觸摸屏進行控制,這一全新交互界面由玻璃全面屏與側面安裝的控制盤組成。駕駛者能在該顯示屏上同時運行多個應用程序并在垂直滾動的菜單上進行快速瀏覽。該系統在屏幕上顯示了諸如衛星導航、邁凱倫賽道遙測(McLaren Track Telemetry)、后視攝像頭與空調等一系列功能。

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Elva搭載與塞納(Senna)一脈相承的4.0升雙渦輪增壓V8發動機,最大功率815馬力,峰值扭矩800牛米,匹配7速無縫換擋變速箱,0-100公里/小時加速用時不到3秒,0- 200公里/小時加速僅需6.7秒2。

新車還配備有自適應動態控制系統,幫助駕駛者依據個人駕馭風格或行車環境,通過舒適(Comfort)、運動(Sport)和賽道(Track)三種駕駛模式調節操控和動力系統設置。還可通過電子穩定控制(ESC)系統三種模式,或借助可變漂移控制(VDC)系統調節車輪打滑與轉向過度。

(圖/文 網通社 奚筱林)
文章標簽: 邁凱倫 責任編輯:奚筱林
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