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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 體驗拜騰M-Byte車機系統

48寸大屏到底實不實用?體驗拜騰M-Byte車機系統

白云鵬 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-11-09 14:13

今年法蘭克福車展期間,拜騰汽車正式發布其首款量產車——M-Byte,除了為了適應各國法規而增加的外后視鏡以及調整大燈組位置外,量產版車型保留了概念車超過90%的設計元素,其中那塊48英寸巨屏也得到了完整的保留。

11月6日,拜騰南京工廠正式落成并啟動試生產,同時在拜騰工廠內,網通社體驗了量產版M-Byte的車機系統,接下來我們就一起看看這塊48英寸巨屏配合拜騰車機系統,會擦出怎樣的火花吧。

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這塊大屏的顯示效果怎么樣?遮擋視線么?

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首先我們先來了解一下關于這塊屏幕共享全面屏的一些基本參數,這塊屏幕由國內面板大廠京東方為拜騰定制,屏幕材質為柔性OLED,屏幕總長約1.25米,高約0.25米,分辨率為3840*720,峰值激發亮度為1000nit,據拜騰汽車官方介紹,這塊屏幕可以滿足所有車規級安全標準且能通過所有目標市場的碰撞測試。

上面說了這塊屏幕可以通過所有的安全測試,那么對于它的物理安全程度,我們應該是可放心的,那么在真實駕駛中,這樣的一塊巨屏擺在眼前,到底會不會遮擋視線?

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在駕駛員調整好座椅后可以發現,正常坐姿下實現是可以看到機艙蓋下沿的,同時屏幕有一定傾角,總體視野并沒有受到影響。但不可否認的是,由于屏幕與方向盤的距離比較遠,使得駕駛時的整體感受不如常規SUV車型,需要一定的適應時間。

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這塊屏幕整體觀感尚佳,同時由于分辨率較高和視線距離較遠,顯示內容看起來比較細膩。配合自動亮度調節,屏幕亮度柔和適中, 不會給用戶帶來強烈的刺目感。

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此外,這塊屏幕支持夜間顯示模式,啟動夜間模式后,UI底色會變成深色(黑色或藍色)。用戶可以手動開啟,也可以根據環境亮度及時間自動開閉,即白天通過長隧道時,屏幕也會根據環境亮度的變化自動切換至夜間模式。

大屏交互做的怎么樣?

受制于過于巨大的尺寸和距離,傳統的觸控體驗對于拜騰M-Byte來說已經不適用了,為此,拜騰通過小屏觸控+隔空手勢控制+語音控制三個途徑來實現人車交互。(由于拜騰語音助手尚在調試,本次體驗沒有涉及語音控制)

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在軟件邏輯上,拜騰M-Byte采用了與大部分新勢力車型一致的多芯片+雙系統的軟件邏輯,這塊大屏可以分為主駕、中間、副駕三個可顯示區域,主駕區域主要顯示行車信息,采用黑莓QNX系統,中間及副駕為多媒體區域,采用基于Android開發的定制系統。

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除了這塊48英寸的共享全面屏外,拜騰M-Byte還在方向盤前、扶手箱前分別放置了7英寸、8英寸兩塊輔助觸控屏幕。不過由于沒有采用全貼合屏幕以及傾角問題,所以扶手箱前的觸控屏反光有些嚴重。

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位于方向盤處的7英寸觸控屏固定不動,左右分別布置了快捷功按鈕。左側為Home鍵、語音喚醒鍵、音量旋鈕和切歌鍵;右側為自適應巡航系統控制按鍵。

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從實際體驗來看,兩塊輔助觸控屏幕更像是48寸共享全面屏的“觸控板”,兩塊“觸控板”操作邏輯完全一致,用戶完成音樂、地圖、空調等功能的基本觸控操作,比如地圖界面通過雙指縮放來縮放地圖視野、也可以在音樂界面上下滑動來選擇歌曲。此外,在觸控屏上還可以獨立完成車輛功能性設置,比如后視鏡角度、座椅調節等。但是主駕駛的觸控屏擁有更高的優先級,同時為了防止副駕誤操作,駕駛員可以鎖閉副屏。

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比較有意思的是拜騰M-Byte的空調控制,與我們通常習慣的溫度、風速分別調節不同,拜騰充分利用了觸控屏幕的平面優勢,將溫度和風速做成平面坐標系,使兩者可以同時調節,也算是一個交互邏輯的創新吧。

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在中間區域和副駕區域組成的多媒體部分,可以顯示全屏地圖,也可以根據設置四種不同的顯示“小部件”,比如日歷、天氣、導航、背景圖片、音樂控件等。但是目前多媒體區域的屏幕并不能關閉,即假如你想一個人靜靜的開車,不需要導航、也不想看天氣,那么只能將“小部件”完全關閉,但屏幕依然是亮的。

筆者與拜騰技術人員溝通后,對方表示這塊屏幕原生支持分區域顯示和關閉,但是目前的車機軟件并沒有這個功能的開關,未來如果用戶確實有這樣的需求,拜騰團隊會評估并增加相應開關。

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中控臺前方,此前的M-Byte概念車在這里安放的是手勢采集攝像頭,在量產版車型中,這里放置了駕駛員監控系統,可以感知駕駛員注意力和疲勞情況,并發出相應警告。

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手勢控制的信息采集攝像頭布置在了車頂天窗控制按鍵附近,據介紹這是為了增加手勢控制信息的識別準確率。

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目前,拜騰M-Byte支持放大/縮小、音量調節、上級菜單、下級菜單、上/下滑動以及確定共六種手勢,并不支持用戶自定義。

從實際情況來看,除了音量調節外,其他幾個手勢,初次上手的成功率都不太高,需要對角度、方向進行一段時間的學習、適應后才能流暢操作。

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除了前排,拜騰還為后排用戶提供了多媒體屏幕選裝配件,其可以實現獨立的娛樂功能,也可以和前排大屏打通。此外,這兩塊屏幕,還能登陸不同的拜騰ID,實現個性化的娛樂體驗。

總結:總體體驗下來,拜騰的這套交互系統,比筆者此前預計的要好用的多,超寬大屏帶來的視覺震撼和信息傳遞的暢快感是那些多連大屏的車型都無法比擬的。而交互設計上手難度并不算太高,總體體驗比較流程。但是缺點也不是沒有,缺少實體按鍵,使得觸控操作必須要看到屏幕進行,尤其是位于方向盤前的觸控屏,要一手扶方向盤,另一只手進行觸控操作,無形中增加了駕駛風險;同時隔空手勢在實際操作中還是稍顯蹩腳。不過這兩個缺點是基于語音助手缺失的情況下,后期增加語音助手后或許會對整體交互有新的優化。屆時我們也會對拜騰M-Byte進行進一步的測試體驗,敬請期待。

(圖/文 網通社 白云鵬)
文章標簽: 拜騰 大屏 48寸 責任編輯:白云鵬
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