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Q8或成奧迪最火進口車?

何侖 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-09-02 10:52

——車市熱點問答(212)

何侖(網通社聯席內容官,網通社汽車研究院副院長)

奧迪SUV旗艦——Q8將于成都車展開始預售,這款中大型轎跑SUV市場的后來者究竟有多大實力,能不能后來居上?在寧夏舉行的“全新奧迪Q8中國首次深度體驗”中透出了一些相關信息。

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問:您認為Q8最大的特點是什么?

答:外觀設計。除了前格柵略顯夸張外,從各個角度看,它都透著一種協調、優雅、精致的氣質。特別是車頂和尾部,與X6、GLE Coupe這兩大對手形成鮮明對比。X6是中大型轎跑SUV細分市場的開山鼻祖,它用弧形車頂展現“轎跑”的姿態,但過于厚重的尾部雖然能給人一種超強的力量感,卻也讓人感覺有些比例失調、有點別扭,而比例和諧是汽車設計的第一要素。GLE Coupe的車頂和尾部輪廓也順應了X6的套路,讓人遺憾。

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Q8沒有追隨對手,它的車頂線條相對平直,轎跑SUV的關鍵特質——“動感”主要體現在傾斜度很高的D柱和從車頂順延下來的擾流板上;尾部一方面由于D柱的原因本來就不顯得臃腫,另一方面由于橫向貫通式3D立體尾燈設計,顯得比例非常協調,而且很有層次感和精致感,無可挑剔、近乎完美,讓人賞心悅目。

總體看,X6、GLE Coupe是那種喜歡與否兩極分化的類型,而Q8則會被多數人欣賞,只是程度有所不同。所以,我感覺,外形或許是Q8的最大賣點。

問:試駕體驗怎么樣?

答:這次由于時間問題,我沒能參加盤山、沙漠路段的深度試駕,只是在銀川機場到中衛的往返道路上試駕試乘了400多公里,主要有這樣幾點體驗:一是高速行駛的穩定性超好,底盤、NVH都相當出色,以至于在一段高速行駛后我問坐在后排的一位同行“你估計剛才的時速是多少”,他的回答比實際速度低了40公里/小時;二是主動巡航、跟車的表現相當穩健,像是有一位老司機在掌控你的油門、剎車和轉向,提前量和力道都很得當;三是在坡路上數次經過橫在路面上的排水溝,即便不減速,車輛表現也很穩健,抓地力很強。

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還有就是坐在后排試乘,雖然車高1705毫米,是BBA同級中最低的,但頭部空間足夠充裕(本人身高1.82米),絲毫沒有“轎跑”中常見的后排頭部空間壓抑感,這與Q8的車頂設計相對平直有關,使它既具有轎跑SUV的動感,也能兼備標準SUV的駕乘空間,適合更大范圍的用戶群。

問:您說Q8的設計和功能適合比對手更大的用戶群,那銷量也會更高嗎?

答:很有可能。Q8雖然比Q7貴不少,但在德國,上市一年來銷量已經超過了Q7。一款相對小眾的轎跑SUV銷量超過了自家品牌同級別相對大眾化的功能性SUV,這種情況相當罕見,表明Q8的設計、功能得到了廣泛認可。

在中國,Q7去年銷量是17900輛,是奧迪銷量最大的進口車;Q8的直接對手X6去年是6978輛,GLE Coupe是4372輛。這樣看,Q8不用說超越Q7,哪怕只有Q7的一半,也能超越兩大對手。問題只是Q8能不能超越Q7,成為銷量最大的奧迪進口車。

問:價格也很重要。您認為Q8的起價會是多少?

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答:這次試駕的是250千瓦/500牛米的Q8 3.0T V6,德國版起價77300歐元,比同等動力水平的X6 3.0T貴300歐元,比GLE Coupe 3.0T高了5000歐元。在中國市場,X6 3.0T比德國版低了34馬力/100牛米,差不多一個等級,起價是82.89萬,而Q8 3.0T的動力指標在兩個市場上都一樣,所以二者沒什么可比性。唯一可以直接對比的是GLE Coupe 3.0T,它在兩個市場的動力指標也是一樣的,都是333馬力/480牛米,略低于Q8 3.0T。如果套用二者在德國的價差,Q8在中國的價格理應高于GLE Coupe 3.0T的87.28萬,但由于在中國奔馳的品牌力相對更強,Q8會放低姿態,讓3.0T的起價與GLE Coupe3.0T 持平甚至略低,估計在87萬左右。

Q8在中國還將推出一款2.0T版本的車型,動力指標還沒有公布,估計會與兩大對手的2.0T差不多,起價預計會略低于兩大對手(X6 2.0T 75.39萬,GLE Coupe 2.0T 78.48萬)。

(圖/文 網通社 何侖)
文章標簽: Q8 奧迪 進口車 何侖 責任編輯:余昶
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