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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 林肯飛行家該賣多少錢?

林肯飛行家該賣多少錢?

何侖 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-08-26 09:27

——車市熱點問答(211

何侖(網通社聯席內容官,網通社汽車研究院副院長)

有“小號領航員”之稱的林肯飛行家將于四季度先后在美國和中國上市,此前的預熱緊鑼密鼓,其中最重要的活動是日前在美國舊金山舉行的飛行家全球媒體試駕。

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問:您參加試駕后,對飛行家的大體印象怎么樣?

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答:造型方面,相對于領航員的高大威猛,飛行家給人的感覺是修長優雅;長而平直的車頂由前至后向下傾斜,呈現一種類似飛機起飛瞬間的姿態,所以叫飛行家;內飾除一些細節外,與領航員大體相同。

駕乘體驗方面,全程380公里,靜謐性沒得說,這是林肯的一大賣點;在曲折的山路上車輛表現相當穩健,不爽的是你會因此而不由自主地加快過彎速度,但這會讓試乘的同行暈車,所以只能謹慎控制速度;帶道路預判功能的CCD自適應懸掛系統,類似奔馳的“魔術車身控制系統”(目前只有ABB的大型豪華車才配有這類奢華裝置),能讓你忘了美國的公路有多老、路面平整度有多差;自動跟車功能也表現不錯;就是第二排座椅相對我這樣的身高(1.82米)來說顯得小了些,與美系車“寬大、舒適”的傳統有所不同。

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問:關于飛行家的定位,說法比較亂。有的說是大型SUV,有的說是中大型SUV。到底是什么?

答:飛行家無疑是中大型C級SUV,只是尺寸上比歐洲的對手比如奧迪Q7、奔馳GLE、沃爾沃XC 90略大一些。同一級別,個頭較大,這也是美系車的一個傳統。

如果只拿車身尺寸說事,大眾途昂凱迪拉克XT 6身長都超過5米,都可以說是大型SUV,但充其量只是超大號B+級SUV,而不是歐洲標準的中大型C級SUV,更不是大型的D級SUV;而普拉多、途銳這樣4.8米長的C級SUV,如果單拿尺寸說事,就只能被貶為中型的B級SUV了。

判斷一款車的級別,主要看它的懸掛系統、動力水平、軸距、技術配置、NVH,甚至包括噸位(C級SUV都在2噸以上,現階段,個頭夠大但噸位不足,不是因為輕量化做得好,而是因為缺了些C級SUV必備的硬件),車身尺寸只是一個方面。把前面提到的車型做一下綜合數據對比,級別的差距就體現出來了。這個問題我曾經寫過(參見《7座傳祺GS8會爆款?》)。

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問:是不是說B級車一定是中型車,C級車一定是中大型車,但中型車未必就是B級車,中大型車也未必就是C級車?

答:可以這么理解。比如,你說林肯MKX和航海家是中大型SUV,從車身尺寸上看這話沒錯,和標準的中大型C級SUV——大眾途銳差不多。但途銳作為進口中檔品牌C級SUV的標桿,起價是56萬,而MKX、航海家如果的確是C級SUV,那么作為豪華品牌,其起價只能在途銳之上,而不可能是現在的41萬和38萬,比途銳差了一大截,除非你認定林肯是低端品牌,價格就該比同級對手低一大截。

問:有消息說,飛行家在美國起價52,195美元。您認為它在中國的價格該是多少?

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答:這要從這幾個方面看。

一個是在林肯自己的價格體系內,目前MKC、航海家和MKX 三款SUV的價格區間是20-61萬,領航員的起價是109萬。62萬到108萬之間是,空白,顯然是要飛行家來填空的。

和主要對手比,飛行家入門級車型配備3.0雙渦輪增壓V6發動機,功率和扭矩高達400馬力/562牛米,而主要對手的入門級車型是250多馬力的2.0T的4缸機,動力指標比飛行家低了至少兩個等級。比對手的動力更強,空間更大,配置更高,也是林肯的一貫打法。

另外,從進口豪華C級SUV細分市場角度看,主流車型中的沃爾沃XC 90起價最低,是63萬,BBA同級車型的起價在70萬左右,與各自在美國市場的價格定位差不多。

所以,綜合起來看,飛行家的起價我估計會在68萬左右。

問:飛行家價格比XC90高好理解,但在美國,它比Q7低了1300多美元,在中國卻要跟Q7差不多,這是不是有點那個?

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答:這是因為中國進口車按排量大小征稅。3.0T飛行家的進口車綜合稅率是52.9%,Q7 2.0T是41.63%,這是和美國不同的地方,排量大在這里比較吃虧,成本較高,所以,價格較高也理所當然。

剛才說的飛行家價格都是基于400馬力3.0T V6發動機這款車,如果林肯專為中國市場推出340馬力2.7T V6發動機的車型,起價就會接近XC90的63萬了。

問:可實際上很多對手的終端零售價已經大大低于指導價,比如,途銳入門級車型指導價是56萬,但有的經銷商報價48萬;沃爾沃XC 90入門級車型指導價63萬,經銷商報價49萬。飛行家這樣定價,會不會被認為是不接地氣?

答:單拿對手的終端零售價作為一款全新車型指導價的標桿,這是外行們分析價格時常見的套路。實際上,零售價低于指導價的原因有很多,有的車是因為即將換代,有的是因為廠家壓庫導致經銷商周轉不靈,被迫降價清庫,有的是因為定價失誤……等等。如果你非要“接地氣”,讓一款全新車型指導價跟著對手的零售價跑,對手狀態調整好后零售價回升,就把你擱在下面了,你就出局了,跟人家不在一個檔次了,那叫找死,除非你像寶馬X5那樣,是這個細分市場的王者、標桿,定一個比對手低很多的指導價,對手也只能硬著頭皮跟著你跑。

問:中國已經決定,自2019年12月15日起,對原產于美國的汽車及零部件恢復加征25%、5%關稅。也就是說,林肯進口車的關稅稅率到時候將提高到40%,綜合稅率也會相應提高,這回林肯會不會繼續堅持零售價不變的策略?

答:估計很難,成本太高了。不過還有3個多月時間,廠家要趕緊著,特別是飛行家恐怕要加快、加急上市,或盡早公布預售價,收訂單、囤貨,有意者也要趕緊下手。

(圖/文 網通社 何侖)
文章標簽: 林肯飛行家 售價 責任編輯:孫艷麗
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62.88-81.88萬

品牌:林肯

級別:SUV

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