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一錘定音:比亞迪引領汽車智能網聯新趨勢

張毅 向Ta提問

來源:網通社 2019-06-20 09:31

隨著科技發展,手機的功能越來越多,以前手機就只是一個用來打電話和家人以及朋友聯系感情用的通訊工具而已,現在的手機卻已經兼具電腦、照像機、衛星導航等多種高科技功能于一身,人們對于手機的依賴也愈發嚴重。

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據統計,普通人每天平均查看手機110次,平均每小時查看4-6次,更可怕的數據是有一些手機控每天會給手機解鎖900次,對于手機的依賴已然形成了現代人的“現代病”,有人甚至形容如果沒有了手機,就好象被關在一個沒有窗戶的籠子里,會悶死。

在車里,沒有手機也能吃喝玩樂

手機作為人類觸網的最直接載體,駕駛者在車內卻常會因它而分心。現代汽車一直被標榜為智慧的汽車,但在車內過分依賴手機卻讓“智慧汽車”這四個字十分尷尬。“在車內取代手機”已經成為衡量智聯網汽車是否合格的關鍵指標。

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6月15日—17日,比亞迪針對其自主獨立研發的DiLink智能網聯系統,進行了一場“持續48小時、足不出車”的行為藝術,驗證它在車載場景下能否真正接管手機、無縫連接互聯網的智能生態。這也為智能網聯汽車的發展提供了一個教科書般的范本。

事實證明,挑戰者依靠比亞迪DiLink智能網聯系統,在沒有手機的情況下,像是K歌、叫外賣、看電影、玩游戲、喝茶會友、視頻工作會議等都能于“一屏”搞定,甚至于結合比亞迪獨有的VTOL移動電站技術,還可直接讓車輛供電,在車上享用海底撈火鍋。

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置身車內,通過DiLink智能網聯系統接管智能手機的全部功能和操作,駕乘人員可以自由連接互聯網生態,全面滿足日常生活、娛樂、社交、工作等需求,讓駕乘人員在行駛過程中擺脫手機依賴成為可能。

比亞迪車載網聯技術已成行業領導者

DiLink智能網聯系統是比亞迪基于智能硬件、車內網、云端通訊、信息融合、AI、大數據等先進技術和用戶洞察,完全獨立自主研發的技術+內容的服務生態體系。這套DiLink智能網聯系統包含Di平臺、Di云、Di生態和Di開放四大能力平臺,旨在全面連接人-車-生活-社會,為消費者提供智能出行新體驗。

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比亞迪DiLink系統能夠自由安裝市面上數以百萬計的APP,充分滿足用戶的全方位智能生活需求。同時,DiLink系統還能匹配用戶使用手機APP的習慣,自動切換橫屏豎屏。在駕駛場景下,憑借語音控制,DiLink有效防止了用戶在駕駛中低頭、分心操作手機等行為,確保用戶在專注于安全駕駛的前提下,依然能保持對網絡的連接和自如使用。

“在車里替代智能手機”已成為衡量智能網聯汽車的主要標準。目前全球只有比亞迪能做到這一點,無論是特斯拉,還是阿里的“斑馬”車聯系統,都無法實現。

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更為領先的是,比亞迪還在打造全價值鏈的車機生態。比亞迪已經建立起面向全球的開發者平臺,全面開放車輛的341個傳感器和66項控制權,聯合全球頂級開發者為用戶定制更多、更好玩的車機app。

此前一家硅谷的自動駕駛公司,僅用了一天時間就在DiLink車型上實現了自動駕駛功能;而即將在7月上市的宋Pro,其同步升級的DiLink系統還將帶來全息透明底盤影像、云服務APP智能遙控駕駛等全新功能。

比亞迪將助推我國智能網聯汽車加速發展

在人工智能、物聯網等技術快速發展并加速向各領域滲透的當下,發展智能網聯汽車已成共識,并已上升到國家層面進行頂層設計。預計至2020年,我國智能網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上。

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作為新能源汽車的引領者,比亞迪在網聯技術的應用上可謂走在了諸多國內品牌的前面,也積累了豐富的應用經驗。早在2008年,比亞迪就已經開展車聯網應用工作,比如將車輛GPS監控、視頻傳輸應用于商用車鷹眼系統;2011年,則在推出的e6電動車上加載了第一款自主研發的車聯網產品——比亞迪云服務。

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今年3月,比亞迪與華為在深圳簽署全面戰略合作協議。雙方計劃在汽車智能網聯、智能駕駛以及智慧云軌、智慧園區等方面展開深度交流與合作,助力汽車行業數字化轉型。隨著我國5G牌照的提前下發,作為全球5G通信的引領者,華為牽手比亞迪的強強聯合,將為比亞迪智能網聯系統注入強勁的核心競爭力。

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而基于比亞迪DiLink智能網聯系統的強大包容性和穩定性,比亞迪將形成一個更為開放和安全的汽車互聯網生態系統。比亞迪智能網聯汽車將成為會說、會看、會思考、高情商、高智商的出行“伙伴”,以此為全行業樹立價值參考,助力我國智能網聯汽車向上發展。(完)

文章標簽: 一錘定音 張毅 比亞迪 智能網聯 責任編輯:高浩
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品牌:比亞迪

級別:緊湊型車

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