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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 鋒范就是CITY? 飛度也是?

本是同根生 鋒范/哥瑞/競瑞的鼻祖——本田CITY

劉可 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-06-17 07:00

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古今中外姊妹車型并不是什么新鮮事,但是像鋒范、哥瑞和競瑞這樣的情況也不是很常見,再加上鋒范的前一代車型思迪和英文名“CITY”,恐怕很多人都發懵,它們究竟是什么關系?今天我們就來捋一捋,想說清楚的話,還得回到第一代CITY。

標準80后

1981年,本田推出了一款名為CITY的小型車,它是當時本田旗下尺寸最小的一款產品,三門的造型配合短小的車身尺寸非常適合在擁擠的城市里作為通勤車輛。

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本田CITY采用前置前驅的布局形式,搭載本田ER型1.2L化油器發動機,根據年份和車型的不同,最大功率在46kW到49kW不等,整備質量是多少呢?最終的敞篷版車型只有810公斤,其它車型基本都在700公斤以下,實際表現跟我們想象中的肯定不一樣。

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1982年9月,由本田品牌創始人的長子本田博俊(其在1973年創立了Mugen品牌)主導的CITY Turbo出現在消費者面前,它最大的變化就是給1.2L發動機加上了渦輪增壓器,最大功率一下提高到74kW,最大扭矩147 N·m,之后又推出了性能更強的CITY Turbo II斗牛犬(Bulldog),最大功率達到81kW,最大扭矩為160N·m,而且它的前后輪距也有所增加。

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市場表現不佳

1986年,第二代CITY改頭換面來到消費者面前,它完全放棄了第一代車型的“Tall boy”設計理念,采用了與同時期本田其它車型相似的風格,從視覺上來說車身變得更矮,看上去就像是小號的Civic。第二代CITY取消了敞篷版車型,僅保留了三門兩廂版,軸距小幅提升到2400毫米,同時車身尺寸有所增加,但是整備質量仍然維持在700公斤以下(680公斤)。動力方面,早期車型搭載了一臺1.2L發動機,最大功率為56kW。

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1988年,第二代CITY推出改款車型,除了車長增加了45毫米、整備質量增加100公斤之外,最大的變化在于提供了新的1.3L發動機。這臺發動機分為兩個版本,一個是采用化油器的版本,另外一個是電噴版本。搭載化油器版1.3L發動機的車型為CE和CG兩個型號,而在CE基礎上增加外觀套件的版本為CE Fit,這是Fit首次出現在本田產品名稱中,之后它成為獨立車系的名稱,就是我們熟悉的飛度。

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僅供東南亞市場/CITY車系重要轉折點

第二代CITY于1994年停產之后,本田并沒有立刻推出換代車型,這里面或多或少有第二代產品銷量不佳的原因。但是1996年的時候,本田為了搶占東南亞市場,推出了一款基于Civic平臺打造的入門級車型——CITY。有了這層關系導致了之后CITY車型的發展方向發生重大改變——從三門兩廂版變成了四門轎車,又因為基于Civic平臺打造,很多人又把它作為CITY車系的第一代產品。

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可能從外觀多少能夠看出第三代CITY有Civic的影子,但是內飾方面還是采用了全新的設計,畢竟從名義上來說這是不同于Civic的產品,不過更重要的一點是為了降低生產成本。動力方面,這代車型有1.3L和1.5L兩款直列四缸發動機可供選擇,其中1.5L發動機分為兩個版本,其中一個是搭載本田VTEC技術的版本。

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文章標簽: 本田 鋒范 CITY 飛度 哥瑞 責任編輯:劉可
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7.98-10.68萬

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